SHOWA 49

Per quanto riguarda la forcella ci siamo concentrati sul materiale originale andando a risolvere i vari problemi che quest'ultima presenta da originale. 

Abbiamo utilizzato le molle originali modificandone il precarico ad un valore adeguato , abbiamo modificato profondamente la taratura idraulica sia in compressione che in estensione e trattato tutti i pistoni al fine di assicurarne la planarità.

Per ottenere una scorrevolezza superiore abbiamo trattato gli steli al DLC e trattato e modificato le boccole sia T.I. che T.E.

Abbiamo utilizzato paraoli e parapolvere by Lainer montando il tutto con grasso specifico.

L'olio che abbiamo utilizzato sia nella cartuccia che nel fodero è un mix di 2 oli differenti che assicurano prestazioni e durata ottime.

Completa il tutto l'anodizzazione dei vari componenti esterni come tappi cartuccia , dado cartuccia , foderi , piedini .

La forcella in pista ha dato ottimi riscontri , un ottima progressione data dall'estrema scorrevolezza , assorbimento ottimo sia delle buche piccole e secche che di quelle più grosse , inoltre abbiamo fatto varie prove di salto e anche negli atterraggi più pesanti la forcella non ha mai raggiunto il finecorsa trasmettendo al pilota una sensazione di sicurezza e comfort;

il comportamento in curva è ottimo e facilita molto  le curve piccole non sacrificando, ma anzi donando stabilità nelle curve più ampie e veloci .

Durante tutto il test non sono stati avvertiti ne dolori particolari alle braccia , ne sbacchettamenti improvvisi , vero cruccio della forcella originale.

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